1.燃料含有不可燃的顆粒雜質。

當進入燃燒室的機油中混入不可燃的雜質顆粒時，這些雜質顆粒隨廢氣排出氣缸外，當排氣閥關閉時，排出時堵塞排氣閥和閥座密封面的概率是一定的。排氣閥不能完全關閉。這個堵塞的顆粒雜質的直徑是多少，氣閥的開度是多少？通過噴油器的噴嘴進入燃燒室的顆粒雜質很少，但當燃油混合氣爆炸燃燒時，燃燒室的爆炸壓力很高，氣門開度較小時也會出現高溫高壓的燃燒氣體。此時跳氣溫度較高，瞬時峰值接近2000℃，遠高于排氣過程中流經排氣閥密封面的廢氣溫度。

排氣閥的密封面材料可以承受正常排氣時廢氣的沖刷，但承受不了這種高壓高溫的燃燒氣體的沖刷，排氣閥會在短時間內燒壞。特別是，閥門會被非常硬的顆粒堵塞，如混合在重油中的氧化鋁和二氧化硅。當排氣閥封閉不嚴密時，普通排氣閥密封錐在工作溫度下硬度不高。在關閉閥門的沖擊下，沉積的硬質燃燒產物顆粒嵌入密封面，在高溫氣體的侵蝕和燒蝕下出現凹坑。

2.燃料燃燒不良和積碳的影響。

燃燒不良不僅會導致排氣溫度升高，還會在燃燒室中形成積碳。排氣溫度的升高惡化了排氣閥的工作環境，疊加其他工況加劇了排氣閥的燒損。燃燒室中的部分碳被排氣閥和帶有廢氣的氣門座密封面粘住。特別是重油加熱溫度控制不好，粘度過高，噴入氣缸的燃油霧化困難，燃燒后高壓油泵柱塞移動等原因造成燃燒不良，排氣閥密封面和閥座被碳污染。

燃料中所含的雜質在燃燒室內經過各種復雜的熱過程后，排氣閥的密封錐與閥座由混有碳粒的玻璃狀硬脆材料混合而成，包括硫酸鈉、硫酸鈣、硫酸鈣。當這層玻璃狀沉積物的厚度過大時，閥門關閉時的沖擊力會產生裂紋，反復撞擊后會剝落，形成高溫氣體噴射通道，燒毀閥門。

以上就是科恩科工業實施技術專家為大家總結的，關于排氣閥一般損壞的原因，希望在我們的特殊關注下排氣閥的壽命會更長。